本年春运大幕现已摆开 ，琼州琼州海峡作为重要运送通道，海峡各项工作备受重视。保运

　　据交通运送部运送服务司负责人高博介绍，行动估计本年春运期间 ，上新进出海南岛人员、琼州车辆运送仍将坚持增加态势，海峡节前以进岛为主，保运顶峰期估计将呈现在1月23日至27日，行动节后离岛返程出行高度集中 ，上新顶峰期估计呈现在2月1日至7日，琼州顶峰期运送量将是海峡平常日均运送量的2倍至3倍 。

　　琼州海峡承当了进出海南岛30%以上的保运人员运送和100%的车辆运送使命  。短期内运送需求高度集中叠加气候要素
，行动是上新春运期间琼州海峡面对巨大运送压力的首要原因。琼州海峡过海运送季节性特征显着。春运期间，特别是新年前后运送需求是平常的数倍。以2024年为例 ，春运期间日均运送旅客数量为平常的2.6倍，运送车辆为平常的2.2倍；新年假期日均运送旅客数量为平常的3.4倍，运送车辆为平常的2.7倍。

　　一起 ，新年前后琼州海峡冷暖气候替换，清晨到上午时段，海面易发生大雾，导致能见度无法到达船只通航规范。顶峰期琼州海峡单向运送过海车辆在1000辆次以上
，大雾停航1小时将形成1000辆次车辆积压  。2024年春运期间，琼州海峡就呈现了拥堵状况 。为此
，交通运送部会同广东、海南两省全面查找问题缺乏 ，特别是针对琼州海峡顶峰时段车辆过海运能缺乏、大雾停航后待渡车辆现场办理不到位 
、新能源轿车安全顺利过海难等问题，研讨改善办法，从优化运送安排 、提高港航基础设备才能 
、强化安全保证等方面安排展开专项举动 ，提高琼州海峡客滚运送顶峰期服务保证才能。

　　高博介绍，在提高过海运送保证才能方面 ，本年交通运送部分经过晋级改造码头、增配船员 、增开加班航班等方法，提高发班才能，估计春运期间琼州海峡客滚运送日均发班能够达270班以上
，顶峰期能够达340班以上 ，全体运能同比提高约20%。针对新能源轿车过海，采纳了“专班专船”运送形式
，新投入了2艘新能源专用运送船 ，顶峰期每天可保证3500辆新能源轿车过海。

　　“琼州海峡过海运送才能提高，需统筹考虑顶峰期运送才能缺乏平和常运能充裕之间的对立 。”交通运送部珠江航务办理局运送服务处副处长刘文韬介绍 ，如按顶峰期最大需求进行设备设备建造，将形成平常资源糟蹋，经济本钱也无法掩盖
。因而，近期首要仍是经过最大极限发掘现有基础设备潜力来提高过海运送才能。

　　在施行预定过海凭票进港方面，本年春运期间，琼州海峡客滚运送将实施全面预定准则，将进出岛船票的预售周期别离延伸至15天、30天，并增加了候补票功用。一起，海南省和广东省将加强港口码头周边路途车辆通行次序办理。自驾游客能够提早经过“琼州海峡轮渡管家”“徐闻港”“铁路轮渡”微信大众号等官方途径购买船票，依照航班时刻提早2小时至3小时到港待渡。

　　“为最大极限削减气候对通航的影响 ，2024年春运期间 ，海事办理部分已采纳部分办法，如将通航能见度规范一致为500米  、加密海上气候改变观测 、分时段精准停航等，尽可能缩短停航时刻。”刘文韬介绍，2025年春运期间 ，琼州海峡将在原有办法基础上叠加防备预控办法
，比方将加强信息预警发布，提早引导车辆错峰到港待渡；在大雾停航前加密发班
，提早疏运；在票务预售方针上，依据气候预报状况灵敏投进必定份额船票
 。（齐 慧）。